交通运输

西藏地方辽阔，藏北牧区地大人少；藏南谷地农区山高水深，羊肠小道甚多。过去，交通甚为不便；解放后，公路逐年修筑，汽车运输日渐方便。但是，在广大农林牧区，传统的交通运输方法仍然广泛运用。

骑马赶驴  西藏地处高原，缺乏氧气，人们行走往返十分费劲，走不数里，气喘如牛。所以人们出门，多骑马借力；如负重物，则寄托毛驴身上，人赶驴领头，较为轻松。

牛帮运行  牧区百姓，为驮运盐及毛、皮等畜产品，常常赶数十以至上百头牦牛运行。牦牛不愧为高原之舟，它能登四五千米的高山，抗住零下二三十度的严寒，还能负重一百多斤。虽然牦牛行动迟缓，但有耐力，行六七日，十数日，都累不倒它。牧民赶牛帮运行，风餐露宿，随地支灶埋锅烧茶，夜晚在空旷地方圈牛宿营。到达农区，盐、粮交换后，牧民还将牦牛大部宰杀，肉、皮都就地出售，只留几头作为返回脚力。

背夫  在勒布、樟木、米林等边境地区，地势险要，交通阻塞，牛马也难成帮通行。但是，这里是与邻国印度、尼泊尔、不丹等国贸易的孔道，商人多利用边民背运物资。每人背上六七十斤，手拉树枝、竹子，攀山寻道，徐徐前行。这些人，有不少一生以背物为业，称为背夫。

牛皮船  牛皮船是西藏普遍可见的水上交通工具。高原河流众多，地形复杂，河床中沉积巨石，河水十分湍急，藏族人民发明了一种适应这种环境的船只，就是牛皮船。

牛皮船用坚韧木料做支骨，外蒙上由数只牛皮缝制而成的皮子，便成为船了。牛皮船小的只坐三五人，大的也只能坐十来人，一个船夫划船兼掌舵便可以。牛皮下水，浸泡温软，不怕河中礁石撞击；皮船小巧，载重量轻，不管河道深浅，都可以划行，如若船到江边，船夫一人可把船负于肩上，船随人赶路。

雅鲁藏布江上，可见到一队队捕鱼的牛皮船，在撒网捕鱼；在年楚河上，也可见到牛皮船成队顺流而下，运载粮食和日用品；在各个大小渡口，还专门有船夫用牛皮船渡人。

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