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让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

时间:2018-06-13 14:34     来源:未知    作者:西藏生活网
让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间



作为估值最高的互联网造公司之一,号称互联公司的威,随着旗下EX5的低价上市再一次成为全国关注的焦点。造型也好性能也罢,与其他竞品相比各有所长,但最具杀伤力的无疑就是EX5的定价,作为一款紧凑型SUV,最低售价只有9.99万,不仅大幅低于比亚迪荣威RX5纯版,更是和自主品牌燃油价格站在同一水平线上。本来还以为对于项目前期阶段的互联网造公司成本无法摊薄,必然会导致价格就搞,没想到威这一手七伤拳,真的是让已经公布售价蔚来还有一众未公布售价的其他互联网造公司突然间没有了退路。价格战从产品还未上市就已经开始了,而且直接刺刀见红。

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作为蔚来和威两家公司创始人李斌沈晖都为自己的公司打下了深深的烙印。相比于李斌更为理想化,沈晖则显得务实很多。纵观行业发展,在上个世纪欧美主导市场之时,无论是日系还是韩系,无一不是通过更低的价格和更丰富的配置来获取消费者的关注,进而抢占市场份额,想必驰骋于行业多年的沈晖必然深谙此道。前半段职业生涯异常顺利的沈晖,自从加盟吉利负责沃尔沃收购案开始,职业道路一直不怎么顺利,先后被沃尔沃和博泰扫地出门,最后不得已自立门户,创办威。可能憋着一口气太久的沈晖希望通过EX5一炮走红来一雪前耻,给福和应宜伦看看。而打动消费者最直接与最有效的方法,就是用低价

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作为行业浸淫多年的笔者,小编根本就不觉得EX5的定价可以收回成本,充其量也只是广告效应而已。其他不说,对比上汽荣威ERX5纯紧凑型SUV,上汽供应链成本以及制造成本上比威有更多的空间余地去摊薄成本。从人员工资上来说,上汽的人工成本也不会比威高出多少,毕竟上汽办理上海户口的魅力还是会让很多优秀人才甘心蛰伏很多年。上汽都没有办法成本降下来的型,威从各个度来看都没有机会把一台10万紧凑型SUV做出盈利来。从烧钱度来看,上汽盈利能力远胜过国内任何一家整厂,赔本赚吆喝对于上汽来说更有底气也更加急迫。


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