走进西藏海拔5118米的检查站

 

民警正在检查过往车辆。李正涛 摄
忠诚担当
用生命守护与相伴
到达检查站时已临近中午，天空虽是艳阳高照，但几乎感觉不到阳光的温度。冰寒而呼啸的疾风更使得连呼吸的节奏也变得不自然。
“请您出示证件！”
“请打开车厢接受检查！”
“请您注意沿途安全、祝您旅途平安！”
检查站执勤民警按照程序，正有条不紊地为进站的车辆人员进行例行检查。
车厢内的驾驶员打开窗户，一下子被外面的寒气弄得不停打哆嗦。而暴露在寒风中的执勤民警唯有搓搓手、哈哈气，认真迅速完成检查。

民警正在检查过往车辆。李正涛 摄
检查站所在地属于高原永久冻土地带，年平均气温为零下20摄氏度，冬季最低温度达零下45摄氏度，昼夜温差在20摄氏度左右，常年积雪不化、冰雪不断，空气含氧量大约为海平面的40%，每年有300天以上都有5至7级大风。
今年35岁的检查站现任政委加增平措，进驻检查站已经两年多了。谈论艰苦的话题，他脸上反而更多的是挂着充满阳光的微笑。
“在上级党委、政府的关心下，我们现在的生活保障可是好多了。”加增平措说，检查站建站之初，仅仅只有在湖边搭建的两顶帐篷和两名公安民警，堪称“帐篷时代”。
2014年，上级党委、政府垫资1000余万元，建设集宿舍、供氧、供电、取暖为一体的检查站基础项目，形成现在的规模。
加增平措乐观地看待着自己的工作环境，但自然环境的残酷考验同样和他们如影相随。谈话间，院外烧柴油的巡逻车的引擎轰鸣声始终没间断。他直言，在这里除了怕冷，自己最担心的事情莫过于车子熄火。
检查站的执勤任务除了对过路车辆人员检查外，还要随时应对出车救援任务。站里全部车辆都是24小时点火状态，因为高寒气候车子一旦熄火，几乎无法再点燃。
“我们每天都要出车进行8个多小时的边境巡逻。因为巡逻路线都是边远无人区地带，路况差、行程远，加之没有通讯信号，如果途中车辆熄火，就束手无策了。”
加增平措有一次带队出车巡逻，沿途车子熄火抛锚。当时他们已经驶离检查站200多公里，由于没有信号大家只能窝在车里等待站里同事救援。
“我们每次巡逻时，如果既定时间后还没归队报到，站里会派车按照当天执勤路线寻找队员。”
加增平措心有余悸地说，那次巡逻回来时已经凌晨4点，室外温度都已经达到零下30摄氏度，如果救援车辆不及时或者身体突发状况，那只能到死神那里“报到”。

检查站民警细心救助司乘人员。李正涛 摄
随着新藏公路黑色路面正式贯通，从219国道进出藏的游客和经商、务工人员流动性加大。特别是阿里地区超过70%的物资和工程建筑材料都从新疆进入，检查站一天最多时有4500多辆汽车和人员在这里通过。
加之泉水湖周围多为无人区，沿线平均海拔都在5000米以上，初到高原的人员在这一路段，极易出现高原反应和突发性高原疾病。因此，紧急救援工作也成为检查站民警日常工作中的重要任务。
“如果没有检查站民警同志的及时搭救，这个地方早就夺走了我的生命！”2014年8月，司机买买提因高原反应导致肺水肿，把货车停在杳无人烟的公路上，无助地任由冰冷的空气一点点消耗掉所剩无几的体力。垂危之际，检查站的巡逻车来了，他被及时送往医院，与死亡擦身而过。
可以说，每一趟应急救援出勤，在检查站民警的眼中都是与时间和生命的赛跑过程。很多时候，民警还把自己备用的药品免费送给过往需要救助的人员，尽可能为过往的人员排忧解难。
“群众的每一次赞誉和肯定，一直是我们坚持艰辛付出的最大动力！”加增平措说。
忠实担当肩负的职责使命，检查站年复一年、日复一日的执行巡逻和执勤任务，不仅有效地管控了西藏和新疆方面非法出入境的违法活动，而且杜绝了无人区捕杀珍惜野生动物的事情发生，更是维护了边境一方的和谐安宁。