西藏一线铁路护路队员：新年24小时护航“天路”
拉萨西站是青藏铁路沿线最大的货运站，由青藏铁路集团公司营运，同时该站也是西藏最大的物流集散中心，承担着整个西藏自治区生活、建设等物资的运输。
探访铁警和护路队员们不一样的新年。拉萨西站货运站面积约32万平方米，该派出所警长尼玛顿珠当日值班，他告诉记者为了保证第一时间排查货场内各项隐患，值班民警需要不定时地对整个货场进行徒步巡逻，并时刻提醒货场务工人员装卸货过程中的安全注意事项，“每天至少得巡逻5到6次。”
拉萨西站货场派出所警长尼玛顿珠(右)和同事检查货场消防设施。 赵延 摄
谈话间，一辆货运列车缓缓入站，尼玛顿珠正了正警帽，和同事随即投入到了工作当中。
拉萨西站货场派出所警长尼玛顿珠(左一)和同事检查货场务工人员资质。 赵延 摄
来自甘肃兰州的李新兵从事青藏铁路护路工作已经10多年，截至今年，他已经在青藏线上度过了他第九个春节，他现在是堆龙德庆区护路办高天护路大队大队长。常年从事户外工作，李新兵泛红的颧骨在他黝黑的脸上，看着格外明显。“前几天，附近村子里的牦牛又把铁路沿线的护栏撞坏了，没什么大问题的我们就自己修了。”李新兵搓了搓他那满是裂口的双手。
他的话很少，总是爱憨厚地笑。“什么苦不苦，护路干的就是这个活。”李新兵回想多年前护路的工作，他觉得现在队员们的工作环境已经得到了很大的改善。
拉萨西站货场派出所警长尼玛顿珠(左一)联合护路队员在青藏铁路沿线徒步巡逻。 赵延 摄
以前，护路队员遇到风沙雨雪的恶劣天气时，他们只能躲到就近的涵洞和桥梁下面避风雨，而现在堆龙德庆区为了改善护路队员们的工作环境，投资数百万元(人民币，下同)为每个护路大队建设活动板房，让队员们在铁路沿线有一个遮风避雨的地方。
“尽管如此，新年期间铁路沿线的护路队员们想吃口热饭也不容易。”李新兵介绍，由于铁路沿线各地气候条件不同，加上拉萨春季风沙较大，队员们虽然拿着保温盒装的热饭，可是一打开没两下就让风吹凉了。为了吃到热饭，他们三口并作两口把饭囫囵吞下，这个饮食习惯让队里大多数人都得了不同程度的胃病。
在这样的工作环境下，高天护路大队全队116名护路工人，新年期间全部在岗，并且24小时在铁路沿线站岗巡逻。李新兵介绍，全队每天徒步巡逻至少能达到100公里，“有的地方必须走近看，才能发现问题。”
劝阻到铁轨上拍照的游客，是近期李新兵遇到最头疼的事情。他告诉中新网记者，许多游客想近距离拍摄火车的照片，就翻越护栏跑到铁轨上。“这样不仅会影响到列车的行车安全，也危及到游客的人身安全，这种行为需要引起游客们的重视。”
